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中緬大瑞鐵路大保段正式通車(chē)（圖源：央視新聞）

7月22日，大理至瑞麗鐵路大理至保山段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中緬國(guó)際鐵路通道建設(shè)取得重要進(jìn)展。賽思公司為大瑞鐵路全線(xiàn)通信傳輸系統(tǒng)提供了高精度網(wǎng)同步設(shè)備，屆時(shí)將保障這條貫連東南亞的國(guó)際大通道精準(zhǔn)、穩(wěn)定運(yùn)行。

貫連東南亞的國(guó)際大通道

中緬國(guó)際通道大瑞鐵路是我國(guó)面向南亞、東南亞輻射中心和云南“八出省五出境”鐵路網(wǎng)的重要通道，是貫連東亞、東南亞的國(guó)際大通道。

本次開(kāi)通的大保段，位于云南西部山區(qū)，穿越橫斷山脈縱谷區(qū)、地震帶，橫跨漾濞江、銀江、瀾滄江等多條河流，沿線(xiàn)山高谷深、河流密布。具有高地?zé)帷⒏叩貞?yīng)力、高地震烈度等特點(diǎn)，是目前國(guó)內(nèi)地形地質(zhì)條件最為復(fù)雜的鐵路之一。

中緬國(guó)際通道大瑞鐵路是國(guó)家I級(jí)單線(xiàn)電氣化鐵路。耗時(shí)14年，由數(shù)萬(wàn)名施工人員建設(shè)而成。新建橋梁34座、隧道21座，總長(zhǎng)133公里，占線(xiàn)路全長(zhǎng)87%。途經(jīng)白族、傣族等少數(shù)民族地區(qū)，沿線(xiàn)原生態(tài)旅游資源豐富。

大保段鐵路的建成通車(chē)，結(jié)束了保山等地不通鐵路的歷史，進(jìn)一步完善了西部邊疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道和橋梁建造積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。也極大地便利了沿線(xiàn)各族人民群眾出行和貨物運(yùn)輸，加快滇西旅游資源開(kāi)發(fā)，對(duì)促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。

傳輸系統(tǒng)：鐵路通信樞紐

傳輸系統(tǒng)是數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)中的一部分，負(fù)責(zé)將通信系統(tǒng)中的源端和目的端連接起來(lái)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，傳輸系統(tǒng)是一種信息傳輸通道，負(fù)責(zé)信息的聯(lián)通和傳輸，是通信系統(tǒng)的重要組成部分。在鐵路通信系統(tǒng)中，也是作為其中重要的子系統(tǒng)，發(fā)揮著指揮列車(chē)調(diào)度運(yùn)行、運(yùn)營(yíng)管理、公務(wù)聯(lián)絡(luò)和傳送各類(lèi)信息等重要作用。

鐵路傳輸系統(tǒng)可以為其他通信子系統(tǒng)提供圖像、音頻、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)傳輸通道，也可以為防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、電力監(jiān)控自動(dòng)化系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等提供靈活、可靠的通信信道。在整個(gè)鐵路通信系統(tǒng)中，發(fā)揮著指揮列車(chē)調(diào)度運(yùn)行、運(yùn)營(yíng)管理、公務(wù)聯(lián)絡(luò)和傳送各類(lèi)信息等重要作用。是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行必備的信息傳輸媒體和通信樞紐。

鐵路傳輸系統(tǒng)對(duì)維持通信信號(hào)穩(wěn)定的要求是相當(dāng)嚴(yán)苛的。所以，傳輸系統(tǒng)一般會(huì)設(shè)置自愈保護(hù)環(huán)進(jìn)行保護(hù)和恢復(fù)。即：如果運(yùn)行過(guò)程中網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障（例如光纖中斷），傳輸系統(tǒng)可以在無(wú)需人為干預(yù)的情況下，通過(guò)保護(hù)倒換的方式，自動(dòng)在極短時(shí)間內(nèi)使業(yè)務(wù)從故障中恢復(fù)傳輸。

常用的網(wǎng)絡(luò)保護(hù)方式有二纖單向通道保護(hù)環(huán)和二纖雙向復(fù)用段保護(hù)環(huán)等。但是，一般保護(hù)環(huán)內(nèi)采用光纖傳輸。光纖傳輸容易受到抖動(dòng)和漂移影響，從而造成頻率的誤差和偏離，最后導(dǎo)致通信信號(hào)出現(xiàn)延遲或錯(cuò)誤，嚴(yán)重影響傳輸穩(wěn)定。

因此，需要在鐵路通信傳輸系統(tǒng)中進(jìn)行設(shè)配BITS設(shè)備進(jìn)行頻率同步，從而消除傳輸抖動(dòng)和漂移，降低頻率誤差，保證傳輸質(zhì)量和傳輸設(shè)備的無(wú)縫連接。

賽思高精度BITS設(shè)備應(yīng)用

本次大瑞鐵路通信傳輸項(xiàng)目，賽思拳頭產(chǎn)品高精度BITS設(shè)備SM2000，為全線(xiàn)通信傳輸系統(tǒng)二纖單向通道保護(hù)環(huán)（2M）提供了精準(zhǔn)穩(wěn)定的頻率信號(hào)源。

SM2000是一款支持IEEE1588的電信級(jí)高精度網(wǎng)同步設(shè)備，該產(chǎn)品已通過(guò)泰爾實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)認(rèn)證，取得了工信部頒發(fā)的1、2、3級(jí)節(jié)點(diǎn)時(shí)鐘設(shè)備入網(wǎng)許可。除了可以提供傳統(tǒng)的2Mbit/2MHz頻率同步信號(hào)外，還可以提供PPS+TOD、NTP、PTP等時(shí)間輸出，是一款時(shí)頻一體化的同步設(shè)備。

同時(shí)，SM2000還作為NTP服務(wù)器為傳輸系統(tǒng)各傳輸設(shè)備提供高精度時(shí)間同步信號(hào)，實(shí)現(xiàn)大瑞鐵路時(shí)頻一體化同步，保障鐵路網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

SM2000作為國(guó)內(nèi)少有的同時(shí)通過(guò)工信部頒發(fā)的1、2、3級(jí)節(jié)點(diǎn)時(shí)鐘設(shè)備入網(wǎng)許可的BITS設(shè)備，除了在軌道交通通信傳輸領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用之外，在運(yùn)營(yíng)商通信、電力同步網(wǎng)通信傳輸?shù)阮I(lǐng)域也多有落地。

經(jīng)過(guò)持續(xù)的產(chǎn)品升級(jí)迭代和行業(yè)應(yīng)用新布局，目前賽思傳輸BITS產(chǎn)品方案已趨成熟。賽思是目前國(guó)內(nèi)BITS設(shè)備可實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用的主要供應(yīng)商，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額占比屬業(yè)界領(lǐng)先地位。已經(jīng)成功為北京地鐵燕房線(xiàn)、武漢地鐵4號(hào)線(xiàn)、鄭州地鐵2號(hào)線(xiàn)、貴陽(yáng)地鐵1、2號(hào)線(xiàn)、石家莊地鐵1號(hào)線(xiàn)、中國(guó)移動(dòng)、聯(lián)通、電信5G同步網(wǎng)設(shè)備集采、信通改造、內(nèi)蒙古電力信通同步網(wǎng)設(shè)備集采等項(xiàng)目提供BITS設(shè)備供應(yīng)，全力保障時(shí)頻精準(zhǔn)同步。

未來(lái)，大瑞鐵路全線(xiàn)貫通后，賽思時(shí)頻同步技術(shù)將全面助力服務(wù)“一帶一路”和中緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，為大瑞鐵路通道作用的進(jìn)一步突顯強(qiáng)基賦能。